สร.รฟท. แจงปม “คนขับรถไฟไร้ใบอนุญาต” ยันทำหน้าที่ถูกกฎหมาย

สหภาพแรงงานรถไฟฯ ออกโรงชี้แจงหลังเกิดอุบัติเหตุรถไฟชนรถเมล์ยืนยันพนักงานขับรถไฟไม่ได้ทำงานผิดกฎหมาย แม้ยังไม่ได้รับใบอนุญาตรูปแบบใหม่ พร้อมโต้ข้อมูลระยะเบรก 2 กิโลเมตร ชี้ข้อเท็จจริงหยุดรถได้ราว 200 เมตรเท่านั้น

สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ออกแถลงการณ์ชี้แจงข้อเท็จจริง กรณีใบอนุญาตพนักงานขับรถไฟหลังเกิดอุบัติเหตุขบวนรถสินค้าชนรถเมล์สาย 206 บริเวณจุดตัดทางรถไฟถนนอโศก-ดินแดงเมื่อวันที่ 16 พ.ค. ที่ผ่านมา จนมีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมากพร้อมแสดงความเสียใจต่อครอบครัวผู้สูญเสียโดยระบุว่าสาเหตุที่แท้จริงยังอยู่ระหว่างการสอบสวนของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

สร.รฟท. ระบุว่า มีบางประเด็นที่สังคมเข้าใจคลาดเคลื่อน หลังอธิบดีกรมการขนส่งทางรางให้สัมภาษณ์ว่า พนักงานขับรถไฟขบวนเกิดเหตุยังไม่ได้รับใบอนุญาตผู้ประจำหน้าที่จากกรมการขนส่งทางราง และถูกสั่งระงับปฏิบัติหน้าที่ ทำให้ประชาชนเข้าใจว่าพนักงานขับรถไฟของการรถไฟแห่งประเทศไทยปฏิบัติหน้าที่โดยไม่มีใบอนุญาตหรือทำงานผิดกฎหมาย

สหภาพแรงงานฯ ชี้แจงว่า ก่อนมี พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ. 2568พนักงานขับรถไฟทุกคนผ่านการฝึกอบรม ทดสอบ และแต่งตั้งตามข้อบังคับของการรถไฟแห่งประเทศไทยอย่างถูกต้องตามกฎหมายมาโดยตลอด

นอกจากนี้ แม้กฎหมายใหม่จะมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 27 มี.ค. 2569แต่บทเฉพาะกาลของกฎหมายเปิดทางให้พนักงานขับรถไฟเดิมสามารถปฏิบัติหน้าที่ต่อไปได้ระหว่างรอเข้าสู่ระบบใบอนุญาตใหม่ เพื่อไม่ให้กระทบต่อการเดินรถสาธารณะ

ปัจจุบัน การรถไฟแห่งประเทศไทยยื่นขอใบอนุญาตผู้ประจำหน้าที่แล้ว 951 รายแต่ได้รับอนุมัติกลับมาเพียง 208 ราย หากให้พนักงานที่ยังไม่ได้รับใบอนุญาตหยุดปฏิบัติงาน จะกระทบต่อการเดินรถจำนวนมาก

อีกประเด็นที่ สร.รฟท. ชี้แจง คือกรณีการใช้ระยะเบรกของขบวนรถ โดยระบุว่าข้อมูลที่อธิบดีกรมการขนส่งทางรางให้สัมภาษณ์ว่า ต้องเริ่มเบรกก่อนถึงจุดหยุดราว 2 กิโลเมตรไม่ถูกต้อง เพราะในวันเกิดเหตุ ขบวนรถใช้ความเร็วไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและตามปกติสามารถหยุดรถได้ในระยะประมาณ 200 เมตร

พร้อมกันนี้ สหภาพแรงงานฯ ยังสะท้อนปัญหาขาดแคลนพนักงานขับรถไฟโดยระบุว่า ปัจจุบันควรมีพนักงานทั้งหมด 1,258 คน แต่มีอยู่เพียง 951 คนทำให้หลายคนต้องทำงานต่อเนื่องแทบไม่ได้หยุดพัก
และเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมเพิ่มอัตรากำลังรวมถึงปรับปรุงมาตรการด้านความปลอดภัย
เพื่อป้องกันความเหนื่อยล้าของพนักงานและเพิ่มความปลอดภัยให้ประชาชน

อย่างไรก็ตาม กรณีนี้ยังต้องรอผลสอบสวนอย่างละเอียดจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อสรุปสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุขณะเดียวกันประเด็นเรื่องมาตรฐานความปลอดภัย ระบบใบอนุญาตและปัญหาขาดแคลนบุคลากรของการรถไฟฯ ก็เป็นอีกเรื่องที่สังคมต้องจับตาต่อจากนี้

ติดตามเนื้อหาดีๆแบบนี้ได้ที่